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商品の詳細:
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| 材料: | アルミニウムまたは銅 | 自動車のブランド: | デビッド・ブラウン |
|---|---|---|---|
| パッケージ: | カートン,プラスチック袋,中性またはカスタマイズ | タイプ: | エンジンベアリング |
| 適合性のための: | AD4/49 ディーゼル直噴 | オーム ノー: | AEB4503SA |
| 製品名: | デビッドブラウン AEB4503SA エンジンベアリング | サイズ: | 標準サイズ |
| パーツ: | 8 P | ||
| ハイライト: | ブラウンカー メインベアリング,AD4 自動車の主軸,AEB4503SA |
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デヴィッド・ブラウン エンジンのコン・ロッド・レーヤー AEB4503SA 8pcs AD4/49 ディーゼル・ダイレクトインジェクション
製品仕様
| モデル | デヴィッド・ブラウン エンジンのコン・ロッド・レーヤー AEB4503SA 8pcs AD4/49 ディーゼル・ダイレクトインジェクション |
| ブランド | タヨ |
| 体重 | 1.21kg/PC |
| 材料 | アルミ製 |
| サイズ | スタンダード |
| 適用する | 機械部品/自動車部品 |
| 品質 | ISO 9001:2008 ISO/TS16949 標準 |
| 精度 | 0.013mm |
| サービス | OEM 対応 |
製品原理
軸承パッドのプロセス設計では,実際のアプリケーション状況に基づいて軸承パッドの形,サイズ,構造を決定する必要があります.機械加工機器 (CNC 機械ツールなど) を用いて軸承殻の精度と一貫性を確保する.
軸承殻の耐磨性や潤滑性を向上させるために,表面を処理することがしばしば必要である.一般的な表面処理方法には,ガルバン化,噴霧塗料,潤滑層を塗り.
製品使用
摩擦を減らす: 軸承の表面は滑らかで,潤滑油で塗装されており,両部品の間に油膜を形成することで直接接触と摩擦係数を減らす.エネルギー損失と磨きを減らす.
容易 な メンテナンス: 軸承 の 殻 は,通常,更換 が 容易 です.軸承 の パード が 磨か れ たり 欠損 し たり する と,機械 機器 を 完全 に 交換 し て は なく,ただ 交換 する だけ です.維持作業を大幅に簡素化し,維持費を削減する.
摩擦を減らす: 軸承の表面は滑らかで,潤滑油で塗装されており,両部品の間に油膜を形成することで直接接触と摩擦係数を減らす.エネルギー損失と磨きを減らす.
容易 な メンテナンス: 軸承 の 殻 は,通常,更換 が 容易 です.軸承 の パード が 磨か れ たり 欠損 し たり する と,機械 機器 を 完全 に 交換 し て は なく,ただ 交換 する だけ です.維持作業を大幅に簡素化し,維持費を削減する.
スライディングパッドベアリング:上輪はスライディングパッドで構成されており,高速および高負荷条件に適しており,摩擦熱と磨きを軽減することができます.
弾性ベアリングシェル:上輪は弾性材料ででき,衝撃と振動を一定程度吸収し,機器の信頼性を向上させます.
機械機器の不可欠で重要な部品として,鉄道車両のトランスミッションシステムでは,軸軸を支えるために,軸軸を導くために,ベアリングパッドが使用されます.列車の円滑な運行を確保し,車輪と軌道の磨きを減らす
コンタクトパーソン: Mrs. Amy
電話番号: +8615018713561
ファックス: 86-577-65987379
