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商品の詳細:
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| パッケージ: | カートン | 自動車のブランド: | HINO |
|---|---|---|---|
| オーム ノー: | J08C | DIA.: | 114.0mm |
| 厚さ:: | 114.0mm 3+2+4 | No.cyl: | 6 |
| タイプ: | ピストン・リング | サイズ: | 標準サイズ |
| ハイライト: | 耐磨性空気圧縮機ピストンリング,J08C 空気圧縮機ピストンリング |
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ヒノピストンリング J08C FD 114.0mm 3+2+4 6 No.Cyl耐磨
| モデル | ヒノピストンリング J08C FD 114.0mm 3+2+4 6 No.Cyl耐磨 |
| ディーアだ | 114.0mm |
| サイズ | 3+2+4 |
| 適用する | ピストンリング |
| 品質 | ISO 9001:2008 ISO/TS16949 標準 |
| 精度 | 0.029mm |
| サービス | OEM 対応 |
製品C について特徴
製品 の 利点
ピストンリングは,ピストンで発生する熱をシリンダー壁と冷却システムに効果的に伝達し,熱散和冷却に役割を果たします.熱を素早く効率的に散布することで,ピストンは制御可能な範囲内でエンジンの動作温度を維持し,エンジンの構造に対する熱ストレスの悪影響を軽減します.エンジンの性能の安定性を確保する.
ピストンリングは,低摩擦材料と表面処理技術を使用して,シリンダー壁と接触するときに摩擦抵抗を軽減します.燃料の省エネを向上させるだけでなく騒音や振動の発生も減らし,運転の快適さを向上させます
製品プロセス
ピストンリングは,潤滑制御にも重要な役割を果たします.ピストンとシリンダー壁の間に薄い潤滑油フィルムが形成され,金属表面との直接接触を減らす.摩擦損失と磨損を減らす.ピストンリングは,シリンダー内のピストンのスムーズな動きを保証し,エネルギー損失を削減し,潤滑油フィルムの厚さと分布を制御することによってエンジンの効率を改善することができます.
ピストンリングは,潤滑制御にも重要な役割を果たします.ピストンとシリンダー壁の間に薄い潤滑油フィルムが形成され,金属表面との直接接触を減らす.摩擦損失と磨損を減らす.ピストンリングは,シリンダー内のピストンのスムーズな動きを保証し,エネルギー損失を削減し,潤滑油フィルムの厚さと分布を制御することによってエンジンの効率を改善することができます
ピストン リング は,ピストン と 円筒 壁 の 間 の 摩擦 を 軽減 する こと も し て い ます.ピストン が 上下 回転 する と,円筒 壁 と 密接 に 接触 する.ピストンリングがない場合直接金属と金属の摩擦は エネルギー損失や過度の磨きにつながる
ピストンリングには,通常,潤滑油と冷却液の流れを導く溝と隙間が備わっています.これらの溝と隙間は,ピストン上と下の摩擦表面に潤滑油と冷却液の適切な量を輸送するのに役立ちます十分な潤滑と冷却効果を提供し,摩擦,熱,着用を軽減します.
ピストンリングの製品原理には,密封原理,潤滑原理,導導原理,散熱原理,汚れ物の侵入を防止する機能が含まれます.これらの原則は,効率的な運営を保証しますエンジンとコンプレッサーの信頼性と耐久性.ピストンリングの設計と製造プロセスを最適化することで,製品の性能と寿命が向上することができます.
ピストンリングは,ピストンがシリンダー壁に移動することを導いて,ピストンの安定性と精度を保証する機能も備えています.シリンダー壁との密接な接触によって,ピストンは,シリンダー壁に移動する.ピストンリングはピストンの軸間と半径間移動を制限する普通の動き軌道から逸脱するのを防ぎます
活塞リングは,潤滑機能も果たします.動作中に,摩擦と磨きを減らすために,活塞リングとシリンダー壁の間に小さな潤滑油フィルムが形成されます.これはエネルギー消費を減らすのに役立ちます,ピストンリングの寿命を延長し,エンジンまたは圧縮機の効率を向上させる
ピストンリングは,ピストンとシリンダーブロックの間の隙間を密封するために使用され,潤滑油と燃焼室ガスの漏れを防止する.高品質のピストンリングは,優れた密封性能を提供することができますエンジンやコンプレッサーの正常な動作を保証し,エネルギー損失と環境汚染を最小限に抑える
ピストンリングは,通常,両側から密接に接続されたいくつかのリングから構成される.一般的な構造には,オイルリング,オイル制御リング,上下スピラル溝が含まれます.異なる構造を持つピストンリングは,異なる機能を担うシリンダーの密封,熱の伝導,潤滑など
コンタクトパーソン: Mrs. Amy
電話番号: +8615018713561
ファックス: 86-577-65987379
